Un jury de Miami vient de rendre un verdict à l’impact majeur, déclarant Tesla partiellement responsable d’un accident mortel survenu en Floride, impliquant sa technologie d’assistance à la conduite Autopilot, selon un rapport de l’Associated Press.
Un accident mortel en 2019
Cet événement tragique, survenu à Key Largo en 2019, a conduit à la mort de Naibel Benavides Leon, âgée de 22 ans, et a causé des blessures graves à son petit ami, Dillon Angulo. Le conducteur, George McGee, a admis avoir été distrait par son téléphone portable au moment du choc et qu’il s’attendait à ce que son véhicule freine automatiquement en cas de détection d’obstacle.
Le jury a estimé que Tesla devait verser 243 millions de dollars en dommages, répartis entre 200 millions en dommages punitifs et 43 millions en dommages compensatoires. Cette décision repose en partie sur les accusations portées par les avocats de la famille des victimes, qui affirment que Tesla a dissimulé ou perdu des preuves cruciales, notamment des données et des vidéos enregistrées juste avant l’accident.
Des éléments de preuve en possession de Tesla
Un expert a établi que ces preuves étaient en possession de Tesla, malgré les démentis de l’entreprise. Tesla a ensuite déclaré avoir fait une erreur et qu’il pensait honnêtement que ces éléments n’existaient pas. En réaction au verdict, le constructeur auto a exprimé son désaccord, affirmant que la décision était erronée et menaçait de compromettre les efforts de l’industrie visant à développer des technologies de sécurité avancées.
La firme a annoncé son intention de faire appel de cette décision, soulignant les implications potentielles pour l’ensemble du secteur automobile. Ce verdict pourrait en effet encourager à engager des poursuites contre Tesla, et soulève des questions cruciales concernant la sécurité et la confiance dans les systèmes d’assistance à la conduite.
Un nom de technologie trompeur
Le terme “Autopilot”, utilisé par Tesla pour désigner sa technologie, a été critiqué pour son caractère potentiellement trompeur, puisque le système n’est pas conçu pour permettre une conduite entièrement autonome du véhicule.
Les répercussions de cette affaire pourraient être significatives non seulement pour Tesla, mais aussi pour l’industrie automobile dans son ensemble. Elle met en lumière les défis persistants liés à l’intégration des technologies d’assistance à la conduite, ainsi que les responsabilités des entreprises.
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