La startup CleanMob, spécialisée dans la gestion des flottes automobiles, annonce une levée de fonds de 1,3 million d’euros. L’opération est menée par la banque BPI France, 212Founders, MNF Ventures, Tremplin Capital et quatre business angels.
Disruption de la télématique automobile
CleanMob veut être disruptif dans la télématique automobile. La startup entend accélérer son développement commercial en ciblant les entreprises de taille intermédiaire et les grands groupes. CleanMob a été fondé en 2021 par deux frères ingénieurs, Salah et Khalil El Hajji. Leur solution repose en partie sur une démarche de « capteurs virtuels ». Elle utilise l’intelligence artificielle et la modélisation physique pour améliorer la fiabilité des données issues des véhicules.
Les algorithmes utilisent les données des capteurs du smartphone des conducteurs
Les solutions classiques de suivi de flotte s’appuient sur des boîtiers physiques installés dans les véhicules. CleanMob propose une alternative 100 % logicielle. Elle peut être déployée en moins de 72 heures, sans intervention matérielle. Même les véhicules non connectés peuvent être intégrés en utilisant les capteurs des smartphones des conducteurs.
Suivi des paramètres de coût et de maintenance des flottes de véhicules
La technologie de CleanMob vise à optimiser les flottes de véhicules en matière de suivi de la consommation d’énergie, de la maintenance préventive, du calcul des émissions de CO2, du diagnostic à distance, et de la transition vers l’électrique. La startup indique que plusieurs grands groupes utilisent déjà cette solution, comme Engie Home Services, Asten Santé (filiale de La Poste), le groupe Merlin ou MSPB.
« Notre technologie permet une gestion plus fine et prédictive des flottes, tout en réduisant les coûts »
CleanMob propose une nouvelle génération de gestion de flotte, sans boîtier à installer. Sa solution permet aux gestionnaires de flotte de suivre l’état de leurs véhicules, de planifier la maintenance et d’accompagner la transition vers l’électrique. Et cela, sans installation matérielle. La solution utilise des capteurs virtuels et de l’intelligence artificielle pour traiter les données issues des véhicules. Sa technologie fonctionne avec 25 marques, comme Renault, Tesla, Toyota ou Mercedes.
Récupération des données depuis les calculateurs des constructeurs
Il y a deux sources de données selon le type de véhicule. Pour les véhicules déjà connectés (Renault, Tesla, BMW, etc.), CleanMob récupère les données directement depuis les calculateurs des véhicules via des connexions autorisées par les constructeurs. Ces données sont ensuite fiabilisées, enrichies et analysées par leurs algorithmes.
La startup utilise les capteurs du smartphone tels que le GPS, l’accéléromètre et le gyroscope
Pour les véhicules non connectés, la solution s’appuie sur les capteurs présents dans les smartphones professionnels des conducteurs. Les données sont analysées par des algorithmes. Il n’est donc plus nécessaire d’installer un boîtier physique. Le système est déployé en moins de 72 heures.
Suivi des paramètres critiques des véhicules
La plateforme web de CleanMob délivre une vue complète sur la flotte. Elle sert à suivre la consommation réelle, les kilomètres parcourus, les entretiens à prévoir et les alertes mécaniques. Elle peut aussi aider à ajuster les contrats de location longue durée pour éviter les pénalités.
La solution recommande les modèles électriques les mieux adaptés aux usages réels de l’entreprise
Ces conditions réelles tiennent compte de la température ambiante, du style de conduite, des caractéristiques de la batterie. Les gestionnaires obtiennent ainsi, via la plateforme de CleanMob, des préconisations sur les véhicules les plus adaptés à l’électrification en fonction des usages du client, des besoins en recharge associés (domicile, bureau, ou publique) et des durées de détention.
Promesse de prédictions fiables
« Cette approche est fondée sur la modélisation de l’environnement réel. Elle permet à nos clients de ne plus prendre des décisions sur des ‘moyennes’ mais sur des prédictions fiables minimisant ainsi l’impact opérationnel et l’explosion des coûts » affirme Salah El Hajji.
Cela évite les surcoûts liés aux recharges rapides, qui sont bien plus chères
CleanMob propose aussi une application mobile destinée aux conducteurs. Elle leur permet de suivre leurs trajets, de recevoir des conseils de conduite, et de participer à des challenges d’éco-conduite. L’application intègre un mode “privé” qui bloque la collecte des données personnelles. Selon Salah El Hajji, cofondateur et président de CleanMob, les économies peuvent atteindre 1 300 € par an et par véhicule et par an.
Usage d’algorithmes de modélisation et de prédiction
CleanMob exploite une technologie propriétaire de capteurs virtuels associant le traitement du signal, l’IA prédictive et la modélisation des lois physiques. Cela permet de collecter, fiabiliser et enrichir les données issues des capteurs présents dans les véhicules. Tous les signaux issus des calculateurs des véhicules connectés sont traités dans le cas de 25 marques dont Stellantis, Renault, BMW, Volvo, Tesla,Toyota.
Cette solution logicielle se déploie en moins de 72 h sans intervention physique
« La télématique automobile s’appuie sur des boîtiers physiques OBD, coûteux et limités en précision » explique Salah El Hajji, cofondateur et CEO de CleanMob. « Notre approche est basée sur le traitement des données grâce à nos IA prédictives ; des modélisations de la physique et notre expertise de la R&D automobile » décrit-il. « Cela permet une gestion plus fine et prédictive des flottes, tout en réduisant les coûts d’exploitation » affirme-t-il.
Des outils télématiques pas toujours fiables
« De nombreux gestionnaires nous ont expliqué que les données générées par certains outils télématiques en place n’étaient forcément pas très fiables » poursuit-il. La conséquence ? « Des chiffres de consommation de carburant peu plausibles, des scores de conduite qui étaient décorrélés de la réalité, ou des données importantes qui leur manquaient pour certains de leurs véhicules, en particulier sur les nouvelles motorisations bas carbone » liste-t-il.
Le gestionnaire peut recevoir des alertes concernant le kilométrage de la flotte en temps réel
La plateforme permet d’animer des challenges d’éco-conduite. Côté maintenance du parc, le gestionnaire possède un état des révisions et des entretiens planifiés. Il peut analyser les diagnostics à distance, et programmer des notifications sur les incidents majeurs.
Optimiser la recharge des véhicules électriques
Une fois la migration vers l’électrique effectuée, CleanMob propose de suivre et d’optimiser la recharge électrique des véhicules. La startup fournit un historique des sessions de recharge pour les VE (Véhicules électriques) et les PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle, les véhicules hybrides rechargeables. Ils sont dotés des deux technologies de moteur, électrique et thermique), les catégorise par type de borne (domicile, publique, rapide).
“La recharge en itinérance et rapide coûte 4 à 5 fois plus cher. Les coûts d’énergie peuvent s’envoler”
« Avec notre solution, les gestionnaires peuvent économiser jusqu’à 1 300 euros par an et par véhicule » considère termine Salah El Hajji. Il prend en compte l’ensemble des coûts, c’est à dire le carburant, l’assurance, la restitution, l’entretien et l’impact de la LOM. « Ce sont des économies non négligeables qui participent à l’amélioration du TCO des flottes » termine-t-il.
Deux ingénieurs spécialistes des véhicules et du logiciel
Salah El Hajji est ingénieur en mécanique des fluides et combustion diplômé de l’ENSEEIHT, et ingénieur spécialisé en énergie et groupe motopropulseur de l’École du pétrole et des moteurs de Paris (IFP School). Il est ancien ingénieur chez Volvo Group, et possède une expertise en motorisation automobile, avec une spécialisation dans le traitement et l’exploitation des signaux des capteurs des véhicules, la modélisation des lois physiques et l’optimisation des performances des véhicules.
Khalil El Hajji est ingénieur en architecture logicielle, diplômé de Polytech Nice. Après avoir fait ses armes chez des acteurs majeurs comme HP et BNP Paribas, où il a évolué de développeur à directeur de projet, il rejoint la scale up Wynd (Next 40) en tant que Head of Product. Il intervient dans la conception de produits complexes, sécurisés et scalables.